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整个工地忙碌一片

2021-01-07 08:50

杨老太太说,围挡在人行道上只留了半米多的通道:“上下班高峰时,电动车特别多,我们老年人只能从路边单位一楼台阶上过。”

如果您发现郑州哪条道路上的围挡超期了,可致电13783635192,也可私信河南商报新浪微博@河南商报告诉我们,我们将到现场调查或走访施工方,为您打探超期原因和拆除时间,争取早日还路于民。

魏凯华介绍,为连接紫荆山路路西的1号出站口和路东的1号线车站主体,需要在紫荆山路路面下13米深处修建一条57米长的跨街隧道,“因为路面上有行车,我们施工很小心,挖一点做一点支护,现在是人工开挖,每天只能掘进50—70厘米。”

施工围挡上的工程明示牌显示,此段工程名称为“郑州市轨道交通1号线一期土建工程04合同段紫荆山站”,工期为2010年5月1日至2013年6月30日。

昨日上午8点半,在紫荆山立交桥南端,河南商报记者看到,东侧施工工地的围挡把向北的非机动车道占了一大半,围挡和立交桥桥体之间只剩下两米左右的窄道。从宽阔的紫荆山路驶来的自行车、电动车至此纷纷减速,与行人混在一起,成了不折不扣的“交通瓶颈”。

非机动车道被“挤”得只剩约两米宽 河南商报记者 王春胜/摄

9点左右,上班高峰期已过,记者在窄道北侧粗略清点,1分钟内有59人从此经过,每当有行人沿着围挡边向南逆行,过往的电动车都小心避让。

对记者提出的“工程后期可缩小围挡,还路于民”的建议,魏凯华亦表示,工程后期可以缩小施工区域,尽量先把非机动车道还给市民。年底前地铁通车,金水河北的施工区域能还路于民,金水河南还要建设2号线的车站主体工程,要设围堰分流金水河,施工基本不占路面。

1号线车站工程在金水河北岸,2号线车站工程在金水河南岸。

非机动车道被占大半

发现超期围挡请您告诉商报

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原因

紫荆山立交桥东南角的围挡严重影响交通,何时能拆除,让每天从此经过的市民格外关注。

承诺

昨日,本报热线电话依旧响个不停,不少热心读者纷纷抱怨身边碍事的围挡。一读者爆料:“建设路与百花路口的地铁口工地4月份开工,工期3个月,到现在围挡还没拆,请商报来看看何时还路于民?”

2号线在这交叉开建

围挡内,钢筋、钢板、钢管堆放在空地上,三辆吊车正紧张地工作,河边一辆挖土机正在挖土,东侧几名工人正在加工钢筋笼。整个工地忙碌一片。

“比如,要重建黄河博物馆北配楼,就得把工地北边两棵高大的法桐移位,需要专业人士做,还得审批。”魏凯华说,拆除北配楼时,拆下的砖、梁都有编号,得按号按原样重建,“这就更耗费时间。”

“我们都克服困难5年了,现在快通车了,咋还占着路?”70岁的杨老太太来电称,为修建地铁桐柏路站,建设路与桐柏路口5年前就围上了围挡,“西北、西南、东南三个角的人行道和慢车道都给占了。”

在立交桥下停车场看管自行车的一中年女士说,因为施工围挡,每天早晚高峰时,这条通道堵得厉害。

“地铁1号线主体工程建设结束了,2号线也在这里交叉建设,所以围挡暂时不能拆。”郑州市轨道公司的代表魏凯华告诉商报记者。

“通缉郑州超期围挡”系列报道刊发以来,不断有读者拨打热线电话提供线索。昨日,读者陈先生抱怨,紫荆山立交桥东南角施工工地的围挡,把向北的非机动车道占了一大半,仅留下两米宽窄道,“每次骑车经过我都捏着一把汗。”

“做工程,经常会遇到不可控因素。”魏凯华说,因要在黄河博物馆原址上建设出站口,需将博物馆向东整体平移100米,但平移工程前前后后进行了4次,耗时1年,“这事耽误我们工期半年多。”

后期可缩小施工区域

他说,紫荆山站是东西走向的地铁1号线和南北走向的2号线的交会点,目前,两条地铁的主体工程都已经完工,现在在建的是1号线的1号、5号出入口。

“土建工程10月中旬能完工,但之后还要进行表面绿化、恢复原有建筑等系列工程,至少到年底才能拆除围挡。”魏凯华说,地铁1号线紫荆山站场地本是紫荆山公园的地面,土建工程完工后,他们得派员与紫荆山公园管理处对接绿化设计的问题,再委托专门的绿化单位实施。

现场

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